На данном этапе достаточно много дискуссий об усилении тенденций к интеграции стран Центральной Азии, подразумевая под этим перспективу более тесного сотрудничества всех 5 стран региона с возможностью создать наднациональные институты. Но проблема тут в том, что интеграция именно 5 государств стран Центральной Азии маловероятна и тому есть 3 ключевых причин:
- Видение интеграции через призму вхождение в глобальные рынки и транзитные государства (ЕАЭС, участие Азербайджана и Афганистана) – страны Центральной Азии выбрали разные подходы интеграции в глобальные рынки, к примеру, часть стран является членами ЕАЭС, часть вступили в ВТО. Более того, все государства региона зависят от третьих государств как Россия, Азербайджан, Китай, Афганистан в своей интеграции в глобальные рынки из-за отсутствия выхода в глобальный океан. Из-за этого страны региона развивают самые разные многогранные форматы сотрудничества в зависимости от сферы. К примеру, сотрудничество с Китаем в рамках совета «Китай-Центральная Азия» исключает Туркменистан, сотрудничество в рамках ОТГ Таджикистан, Газовый Союз охватывает пока только Россию, Казахстан и Узбекистан.
- Ресурсно-экспортноориентированный подход в расширении внешних связей – часть государств региона активно продвигает формулу «сырье в обмен на технологии» в своем экономическом сотрудничестве с передовыми государствами. Это создает меньше предпосылок на расширение экономического сотрудничества по примеру Европейского Союза, который нередко ставят в пример. Отсутствие несырьевого экономического сотрудничества в Центральной Азии не создает предпосылок для активного продвижения снижения барьеров и ограничений в торгово-экономическом сотрудничестве между странами региона, соответственно снижает перспективы интеграции рынков.
- Все больше преобладают перспективы именно проектного подхода в продвижении интеграции в Центральной Азии. К примеру, развитие «Зеленого коридора» подразумевает интеграцию энергосистем в таких форматах как «Азербайджан-Казахстан-Узбекистан» и «Азербайджан-Туркменистан-Узбекистан». Есть перспективы интеграции водно-энергетической системы Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана. Проектный подход подразумевает наличие ниш сотрудничества, которые выгодны определенному количеству стран Центральной Азии, а не всем 5 государствам.
Все три причины подводят нас к той мысли, что Азербайджан может быть (и уже является) частью самых интеграционных проектов Центральной Азии. Это и стало причиной появления множества многосторонних форматов сотрудничества «Азербайджан-несколько стран Центральной Азии»:
- Турция – Азербайджан – Туркменистан – в первую очередь продвигают энергетическое и экономическое сотрудничество, охватывая при этом и другие вопросы.
- Турция – Азербайджан – Узбекистан – нацелены на развитие торговых и логистических связей с перспективой их расширения в сторону Афганистана.
- Азербайджан – Иран – Туркменистан – сосредоточены на увеличении экспорта туркменского газа в Азербайджан по схеме свопа.
- Грузия – Азербайджан – Казахстан – три страны создали совместное предприятие для продвижения Среднего коридора.
- Грузия – Азербайджан – Казахстан – Узбекистан – эти государства подписали меморандум о создании пула перестрахования.
- Азербайджан – Казахстан – Узбекистан – подписан меморандум об интеграции энергосистем стран и учредили совместную компанию Green Corridor Union LLC.
Азербайджан также участвовал в военных учениях «Бирлестик» с центральноазиатскими государствами, из которых только Туркменистан отсутствовал. Новый формат Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан теперь добавляется к перечисленным выше.
Географическое расположение Азербайджана создает тот самый потенциал для интеграции с Центральной Азии, так как страны региона ориентированы на экспорт ресурсов в страны Европейского Союза и для этого необходимо подготовить мягкую и тяжелую инфраструктуру, которая проходит через территорию Азербайджана. Наличие крепких исторических и политических отношений создает для этого еще более благоприятную основу. А расширение сотрудничества в сфере транспорта сразу открывает потребность в расширении сотрудничества в области безопасности, экономики и налаживания межличностных контактов. Фактически выход на рынки Европы через Средний Коридор становится «катализатором» сотрудничества Азербайджана и Центральной Азии.
Азербайджан выступает не как обычная транзитная территория, а как интегратор Среднего коридора — узловая платформа, где сходятся транспортные, энергетические, цифровые, финансовые и институциональные контуры. Базу этой роли формируют порт Алят и железная дорога Баку–Тбилиси–Карс: именно они фиксируют Азербайджан в географии потоков. К ним добавляется цифровой слой — 380-километровый подводный волоконно-оптический кабель Казахстан–Азербайджан, снижающий задержки связи с часов до миллисекунд. В результате коридор из «труб и рельс» превращается в платформу для координации в реальном времени.
Экономическое измерение усиливает этот каркас. Торговля Азербайджана со странами Центральной Азии в 2023 году достигла примерно 1,4 млрд долларов. Параллельно формируется энергетический контур через Каспий: помимо роста поставок казахстанской нефти по трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан (прогноз — 1,7 млн тонн в 2025 году), Азербайджан, Казахстан и Узбекистан продвигают «зелёный» план экспорта электроэнергии из солнечной электроэнергии и ветра на западные рынки. Таким образом, один и тот же геоэкономический каркас обслуживает как сырьевые, так и низкоуглеродные потоки.
Финансовая архитектура подводит фундамент под эту интеграцию. Совместный инвестиционный фонд Казахстана и Азербайджана на 300 млн долларов уже определил первым проектом строительство интермодального терминала в Аляте. Это показывает, что ключевые узлы коридора развиваются не стихийно, а через совместные инструменты капитала, которые замыкают цикл «инфраструктура → потоки → окупаемость → новые вложения».
Дипломатия и институты создают предсказуемые правила игры. За два года президент Ильхам Алиев совершил 16 визитов в Центральную Азию, а лидеры региона ответили 15 визитами в Баку — эта интенсивность снижает транзакционные издержки межгосударственных проектов.
Отдельно выделяется цифровая интеграция. Программа Azerbaijan Digital Hub и соглашения по созданию телекоммуникационного коридора Азия–Европа, синхронизированные с проектами «Пояса и пути», означают, что физические маршруты получают «нервную систему» данных. Мгновенные соединения позволяют синхронизировать расписания портов и поездов, ускорять таможенную обработку, выстраивать единые «окна» планирования и мониторинга рисков.
В сумме это — взаимосвязанная система: транспортный слой опирается на цифровой, энергетический использует тот же узловой каркас, финансовые инструменты масштабируют узлы, а дипломатия и институты закрепляют устойчивость всей конструкции. Азербайджан, занимая центральное положение во всех пяти слоях, превращает Средний коридор из набора отдельных проектов в целостную, управляемую и расширяемую платформу, связывающую Центральную Азию, Каспий и Европу.