Каспийская динамика в условиях глобальной турбулентности

На протяжении почти  двух лет российско-украинская война и напряженность вокруг Ирана существенно отражается на характере процессов, происходящих в регионе Каспийского моря. Это касается как политической, так и экономической тематик. Две из пяти прикаспийских стран: Россия и Иран находятся под жесткими санкциями. Причем режим ужесточения санкционного давления с каждым разом все усиливается. В определенной степени это сдерживает сотрудничество между всеми пятью странами региона.  

В частности, речь идет о военном сотрудничестве, которое в рамках каспийской пятерки было сведено до минимума. В последнее время прибрежными странами не было проведено ни одного совместного учения. Ряд стран региона стараются переориентировать свое взаимодействие с Россией в военной сфере на сотрудничество с другими странами. В частности, с региональными лидерами в этой сфере, такими как Турция.

В течение последнего года наблюдалась тенденция к укреплению военного потенциала всех прибрежных государств на Каспии, форсированными темпами осуществлялись работы по повышению боеготовности ВМС. Все государства региона проводили крупные военные учения своих военных моряков, с широким использованием плавсредств и прибрежной военной инфраструктуры. Азербайджан, Казахстан и Туркменистан обращали особое внимание на реализацию национальных программ по строительству военно-морского флота, в том числе за счет строительства своими силами малых военных судов.

В то же время сохраняется желание поддерживать диалог в военно-политической сфере, в том числе с целью предотвращения нежелательных провокаций и сохранения погнозируемости  ситуации на Каспии.

Следует признать что это, в нынешних условиях, является довольно непростой задачей, особенно если принимать во внимание складывающуюся в течение последнего времени напряженность в азербайджано-иранских отношениях.

В то же время, несмотря на это между региональными участниками наблюдался рост взаимного товарооборота, а также рост грузоперевозок, в том числе транзитных. На эту ситуацию повлияло превращение Каспийского моря в важный транспортный хаб на фоне переориентации внутриконтинентальных транспортных потоков, вследствие блокады российских портов и транзита через российскую территорию в Европу.  В российской стратегии «поворота на Восток» каспийский регион стал явным бенефициаром.

При этом отмечается заметный рост взаимной торговли не только между Россией и ее соседями по Каспию, но также между другими странами региона. По итогам 2022 года показатели совокупного товарооборота каспийских государств превысили 38 млрд долларов. Львиную долю занимает товарооборот между Казахстаном и Россией, который с суммой в 26 млрд долларов составляет свыше 68% всей региональной торговли[1]. Следом идет товарооборот между Россией и Ираном, который за год увеличился почти на 15% и составил 4,6 миллиарда долларов[2]. А замыкает тройку лидеров азербайджано-российская торговля, объем которой превысил 3,7 млрд долларов, что на 23,9% больше показателя предыдущего 2021 г[3]. И это несмотря на прессинг санкций в отношении России.

Одновременно Китай перенаправил часть своих логистических маршрутов с российского на центрально-азиатское и южно-кавказское направление, чем нарастил объемы грузоперевозок по срединному маршруту в рамках своей стратегии Пояса и пути, что также стимулировало сотрудничество каспийских стран с внерегиональными игроками. В этой связи повышение значения Транскаспийского международного транспортного маршрута весьма часто отмечалось не только со стороны глав государств региона во время их частых зарубежных визитов, но и в ходе визитов глав иностранных государств и организаций в каспийские страны.

Неслучайно в последние год наблюдается рост грузооборота ведущих каспийских портов, а перед некоторыми стоит задача увеличения пропускной способности уже в ближайшие годы.

Так, морские порты Азербайджана в 2022 году увеличили перевалку грузов на 32,4% по сравнению с показателем 2021 года - до 11 млн 750,6 тыс. тонн.[4] Грузооборот АО «НК «Актауский морской торговый порт» (Казахстан) в 2022 году вырос на 9% по сравнению с 2021 годом и превысил 3,8 млн тонн сухих и нефтеналивных грузов в 2022 году[5]. Суммарный грузооборот морских портов Астрахань и Оля за 2022 год составил около 3 млн тонн, что на 14,5% больше по сравнению с 2021 годом[6]. Настоящий рекорд поставил Международный морской порт Туркменбаши. Объем транзитных грузов, перевозимых через порт в 2022 году, вырос в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года[7].

Возросла роль Каспийского моря в транспортировке углеводородного сырья. В частности, за счет увеличения объемов перевозки нефти из Казахстана в Азербайджан и из России в Иран.

Тем временем, наибольшую тревогу вызывает экологическое состояние Каспия. Если в прежние годы все чаще говорилось о загрязнении крупнейшего в мире озера, то сейчас основной проблемой региона является стремительное обмеление водоема. 

В 2021 году фоновый уровень моря составил -28,43 метров БС, а в 2022 году уровень опустился на 27 см и дошел до отметки -28,7 м БС.

Этот процесс создает и немалые социально-экономические проблемы. Так из-за обмеления моря-озера в течение последних лет Азербайджан вложил немалые средства для строительства  новых эстакад и водоносных станций на своих крупнейших ГЭС в прибрежной зоне.

Значительные средства выделяются на дноуглубительные работы в портах Каспийского моря. Больше всего затрат осуществляет казахстанская сторона. Поскольку здесь располагается самый мелководный участок Каспия. В частности, обширные площади обмеления моря наблюдаются на казахстанской части вблизи Атырау (дельта реки Жайык (Урал)). Так, если площадь зеркала водной поверхности казахстанского сектора Каспийского моря в 2008 году составляла 113 866,67 кв км, то в 2023 году она сократилась до 105 745,23 кв км. И этот процесс, увы продолжается[8].

Для решения этой проблемы необходимы действенные меры, однако, к сожалению, пока их сформулировать так и не удалось. Очевидно, негативное влияние на это оказывают политические процессы.

 

Источники:


[1] Товарооборот России и Казахстана в 2022 году достиг рекордных $26 млрд https://tass.ru/ekonomika/17004777

[2] Товарооборот между Россией и Ираном в 2022 году составил $4,6 млрд https://www.interfax.ru/russia/881814

[3] Товарооборот Азербайджана и России вырос в 2022 году почти на четверть https://news.rambler.ru/politics/50092506/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

[4] Морские порты Азербайджана за семь месяцев 2023 года увеличили перевалку грузов на 13% — до 7,45 млн тонн https://portnews.ru/news/351989/#:~:text=%D0%9A%D0%B0%D0%BA%20%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C%2C%20%D0%B2%202022%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%83,%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%94%D1%8E%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B5.

[5] Перевалка грузов через казахстанский порт Актау в 2022 году выросла на 9% https://portnews.ru/news/341408/#:~:text=%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%20%D0%90%D0%9E%20%C2%AB%D0%9D%D0%9A%20%C2%AB%D0%90%D0%BA%D1%82%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9,%D0%BC%D0%BB%D0%BD%20%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%20%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8%2C%20447%20%D1%82%D1%8B%D1%81.

[6] Суммарный грузооборот портов Астрахань и Оля в 2022 году вырос на 14,5% — до 3 млн тонн https://portnews.ru/news/341558/#:~:text=%D0%A1%D1%83%D0%BC%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%90%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BD%D1%8C,%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B8%20%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0%2C

[7] Транзитный грузооборот через Международный морской порт Туркменбаши вырос в 2,5 раза https://www.orient.tm/ru/post/44942/tranzitnyj-gruzooborot-cherez-mezhdunarodnyj-morskoj-port-turkmenbashi-vyros-v-25-raza

[8] Обмеление Каспия показали на фото из космоса https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/obmelenie-kaspiya-pokazali-na-foto-iz-kosmosa-504551/

Вторая годовщина войны в Украине:  что изменилось и какие уроки извлек мир?- Агиль Рустамзаде для ТRT
Пограничные провокации: причины и зачинщики
Центр STEM провел вебинар с участием экспертов из Азербайджана и Казахстана, посвященный союзническим отношениям двух стран
Основные акценты инаугурационной речи Президента Алиева
Тенгиз Пхаладзе: Азербайджан и Грузия дополняют друг-друга
Культурный геноцид: Попытки арменизации албанского монастыря Кельбаджара – Дадиванк /Хутаванк
Армянская дилемма России: от Конституционных поправок Путина до Товузских событий
Ведущий аналитик STEM украинскому изданию NV: F-16 может кардинальным образом увеличить боевые возможности украинской армии
Роберт Мобили о том, как на протяжении всей истории армянская григорянская церковь присваивала наследие Кавказской Албании
Армянский национализм трещит по швам перед азербайджанской мечтой в Карабахе

Следите за нами