Азербайджан погрузился в траур из-за авиакатастрофы пассажирского самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines. Трагедия, произошедшая 25 декабря, унесла жизни 35 человек, еще 32 пассажиров получили ранения различной степени тяжести. На борту самолета находились 67 человек. Самолет выполнял рейс из Баку в Грозный, но как рассказывают выжевшие пассажиры, после двух незавершенных заходов из-за тумана на посадку, на третьем - они услышали громкий звук, похожий на взрыв.

После этого самолет стал с трудом поддаваться управлению, долетел до казахстанского города Актау на побережье Каспийского моря, где врезался в землю, развалился на части и загорелся.

Данная трагедия вызвала широкий резонанс не только в СНГ, но и во всем мире. Несмотря на то, что многие данные уже обнародованы, есть много вопросов, оставшиеся без ответа. Стоит отметить героизм пилота и его уровень профессиональности: Чудом в катастрофе выжили 32 пассажиров. Их заявления и показания сыграют значимую роль в расследовании причин данного инцидента. 

Сам самолет буквально разделился на две части, и большинство выживших оказалось на хвосте самолета.

Сразу после катастрофы Казахстан мобилизовал все свои ресурсы, чтобы спасти людей начиная от сдачи крови для пострадавших до самой высокой моральной поддержки. Бразилия направила трех следователей своих Военно-воздушных сил (ВВС) в Казахстан для участия в расследовании крушения азербайджанского самолета Embraer 190 бразильского производства. 

По данным Reuters, бразильские следователи будут "оказывать техническую поддержку" расследованию, проводимому властями Казахстана в соответствии с международными правилами, известными в отрасли под юридическим названием "Приложение 13". Для расследования авиакатастрофы под Актау прибыли представители Азербайджана, включая делегатов Госагентства гражданской авиации и авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL).

В сообщении уточнялось, что к расследованию также присоединились специалисты от авиапроизводителя Embraer и бразильского Центра расследования и предотвращения авиационных происшествий CENIPA. На данный момент официальные причины аварии не названы, однако выдвигается несколько версий.

Одной из первых версий, звучащих в российских СМИ, стало предположение о столкновении самолета с большой стаей птиц, что могло повредить двигатели. Тролли начали распространять фейки о том, у самого самолета были технические неполадки и другие небылицы, чтобы как-то повлиять на общественное мнение. Сейчас Азербайджан сам разбирается с последствиями и причинами данной катастрофы и намерен достучаться до правды.

Пользователи сети отказались верить аргументам в российских СМИ после того, как были распространены многочисленные видео, где видны явные грубые отверстия на борту.  Теперь же обсуждается более тревожный сценарий — возможность того, что самолет мог быть случайно сбит российскими системами противовоздушной обороны.

Согласно некоторым данным, в момент нахождения лайнера в небе над Грозным, на территории Чечни российские военные отражали атаку беспилотников, что могло привести к ошибочной идентификации гражданского лайнера. Этому свидетельствуют и комментарии выживших- все они говорят о трех ударах, которые и привели самолет в такое состояние неисправности.

Но главные вопросы остаются открытыми: Почему самолету не разрешили сделать экстренную посадку в Махачкале или в Минеральных Водах? Почему отправили в Актау? И насколько верно то, что воздушное пространство России было открыто, если там летают беспилотники? Напомним, что по Чикагской конвенции о международной гражданской авиации (1944) запрещается использование военных или государственных воздушных судов (включая БПЛА) таким образом, чтобы подвергать опасности гражданскую авиацию. Данная конвенция разрешает государствам ограничивать доступ к своему воздушному пространству, если это необходимо для безопасности.

Таким образом, эта катастрофа поднимает важные вопросы о безопасности пассажирских авиаперевозок, особенно в условиях сложной геополитической ситуации. Азербайджан не стал дожидаться официальных сообщений Комиссии по расследовании и устами проправительсвенных СМИ назвал крушение лайнера результатом атаки на подлете в город Грозный системой российской ПВО "Панцирь-С".  В Баку недоумевают, что в таком случае российская сторона была обязана закрыть свое воздушное пространство для гражданских самолетов, чего, однако, сделано не было.

Кремль отказывается давать рациональное разъяснение, понимая, что если она виновата, то придется извиняться, выплачивать компенсацию и бороться с последствиями. Такая стратегия Москвы может вызвать ощутимое напряжение в двухсторонних отношениях с Баку.