1 июля в Азербайджане произошло повышение цены на дизельное топливо и бензин марки АИ-92, а также на проезд на общественном транспорте. Решение тарифного совета было обусловлено тем, что в стране, на нефтеперерабатывающем заводе имени Гейдара Алиева в Баку, было налажено собственное производство топлива всех марок, соответствующее стандартам Евро-5.
Фактически речь идет о шаге, позволяющем окупить расходы на строительство и запуск комплекса по производству дизельного топлива и автомобильного бензина класса Евро-5.
Согласно первоначальным, то на заводе планируется производить, в целом, 2 млн тонн бензина марок АИ-92 и АИ-95 в соотношении 60% на 40%. При этом, поскольку в этом случае потребности страны во всех видах топлива будут обеспечиваться за счет внутреннего производства, то необходимость импортировать бензин марки АИ-95 полностью отпадает, а его стоимость снижается.
После модернизации предприятия общей стоимостью $2,2 млрд, которое осуществлялось на протяжении почти семи лет на заводе будет производиться 2 млн тонн в год автомобильного бензина, 2,9 млн тонн дизельного топлива, 1 млн тонн реактивного топлива, 390 тыс. тонн нефтехимической продукции. В целом же НПЗ имени Гейдара Алиева производит до 40 видов нефтепродуктов.
Тарифный совет заявляет, что при повышении цен был учтен более высокий экологический ущерб от использования дизельного топлива, а разница в ценах между бензином и дизельным топливом была уменьшена, чтобы перейти к большему потреблению бензина: «Изменение цен не только обеспечивает устойчивость энергетической безопасности, но также способствует экономии топлива на гибридах, электричестве и сжатом природном газе, что ускорит переход на автомобили с газовыми двигателями».
По мнению экспертов изменение цен приведет к сокращению как импорта, так и использования дизельных автомобилей, что является фактором, положительно влияющим на решение экологических проблем. В настоящее время рынок автомобилей усиленно переориентируется на увеличение доли гибридных и электрических автомобилей. Предусматривается также что изменение цен определит переход сельскохозяйственной техники, работающей на дизельном топливе, и транспортных средств, используемых в пассажирских перевозках, на технику, работающую на других более экономных видах топлива.
В частности, по данным Государственного таможенного комитета, за 5 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2023 года количество гибридных автомобилей выросло на 18% в количественном выражении. С другой стороны за январь-май 2024 года в розничной торговой сети было реализовано бензина и дизельного топлива на сумму 1 миллиард 251,7 миллиона манатов. По данным Госкомстата, это на 5 процентов больше, чем за аналогичный период 2023 года. При этом самыми продаваемыми были дизель бензин и марки АИ-92.
Между тем, критики утверждают, что подобным таким повышением цен правительство пытается компенсировать снижение доходов от нефти и газа за последние пять месяцев. Известно, что доходы Госнефтекомпания Азербайджана (SOCAR) от продажи нефти в 2023 году составили 48 млрд 923 млн манатов, снизившись по сравнению с 2022 годом на 27,6%.
По прогнозам, в этом году Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) получит от продажи нефти около 5 миллиардов долларов, что значительно меньше, чем в предыдущие годы.
В 2022 году, благодаря высоким ценам на нефть, доходы выросли примерно до 10 миллиардов долларов. Однако в прошлом году показатели снизились до чуть более 6 миллиардов долларов, и ожидается дальнейшее снижение из-за сокращения производства.
Изменение цен в процессах производства и потребления отражается на себестоимости готовой продукции. Одной из наиболее зависимых от цен на топливо отраслей является аграрный сектор. Дизельное топливо – наиболее широко используемый вид топлива при производстве и транспортировке сельскохозяйственной и пищевой продукции. Поэтому ощутимое повышение цены на дизтопливо может оказать серьезное влияние как на рост цен на продукты питания, так и на рентабельность сельскохозяйственного производства в целом. По оценкам, цены на сельскохозяйственную продукцию могут вырасти как минимум на 15 процентов.
С другой стороны, с помощью увеличения цен на топливо правительство обеспечивает себе дополнительные доходы, компенсирующие ежегодные инвестиционные затраты Госнефтекомпании. Другой целью может быть желание стабилизировать источники доходов для финансирования расходной части бюджета.
К тому же столь непопулярный шаг на кануне парламентских выборов свидетельствует о том, что государство оказалось перед лицом необходимого и сложного выбора. При этом, повышение цен на топливо и проезд общественным транспортом было минимальным, что свидетельствует о желании сохранить уровень потребительской инфляции в прогнозируемом коридоре до 10% и не будировать социальное напряжение.
