После энергетического шока, вызванного войной в Украине, Европа пересматривает сами основы своей энергетической и транзитной политики. В центре внимания оказываются не столько максимальные объёмы поставок, сколько устойчивость, диверсификация и способность систем выдерживать политическое и рыночное давление. В этом контексте роль стран Южного Кавказа и Турции заметно выросла — без громких заявлений, но с реальным стратегическим эффектом.

Азербайджан всё чаще рассматривается как важный элемент новой архитектуры энергетической безопасности ЕС: не как замена прежним крупным поставщикам, а как источник гибкости, связности и опциональности. Связка Азербайджан–Грузия–Турция, перспективы каспийского транзита, развитие Южного газового коридора и Среднего коридора, а также взаимодействие с Центральной Азией и Ближним Востоком формируют сложную, но всё более востребованную конфигурацию.

STEM представляет эксклюзивное интервью с турецким экспертом, председателем The London Energy Club, Экс-турецким дипломатом, Экс-старшим руководителем ОЭСР/МЭА Мехметом Огютчю.

-Как вы оцениваете текущую роль Азербайджана в обеспечении энергетической безопасности Европы? Может ли Азербайджан в среднесрочной перспективе стать одним из ключевых энергетических хабов для ЕС?

-Будем честны. Азербайджан не является и не станет системной опорой европейской энергетической безопасности, сопоставимой с Россией в прошлом или Норвегией сегодня. Но такая постановка вопроса упускает суть. В рамках современной европейской энергетической доктрины Азербайджан превратился в значимого «маржинального поставщика безопасности», а маржинальные поставки сегодня имеют стратегический вес, значительно превышающий их физический объём.

После войны в Украине энергетический вызов Европы радикально изменился. Ключевая проблема теперь — не изобилие, а устойчивость. Европа больше не спрашивает, кто поставляет больше всего газа, а кто снижает уязвимость перед принуждением, внезапными перебоями и политическим давлением. В этом контексте азербайджанский газ, поставляемый по Южному газовому коридору, приобрёл реальную стратегическую ценность. В прошлом году в Европу поступило около 13 миллиардов кубометров — примерно половина всего газового экспорта Азербайджана.
Эти объёмы не могут заменить Россию, но они достаточны для стабилизации Юго-Восточной Европы, поддержки Италии и Балкан и — что особенно важно — для усиления переговорных позиций ЕС в сфере закупок СПГ, стратегии хранения и контрактных переговоров.

Вопрос о том, может ли Азербайджан стать «энергетическим хабом», полностью зависит от определения. Как физический газовый торговый хаб, сопоставимый с Нидерландами, — ответ отрицательный. Пропускная способность коридора ограничена, рост добычи на месторождениях носит постепенный характер, а сама система никогда не проектировалась для крупномасштабной хабовой торговли. Но как связующий хаб — объединяющий газ, электроэнергию, будущие водородно-готовые коридоры и транзитную дипломатию между Каспием, Турцией и Европой — эта амбиция реалистична. В новой энергетической логике Европы связность всё чаще имеет такое же значение, как и мощность.

-Как ЕС оценивает связку Азербайджан–Грузия–Турция с точки зрения надёжности и энергетической безопасности, особенно в связке с Казахстаном и Туркменистаном через Каспий?

-С точки зрения Брюсселя ось Азербайджан–Грузия–Турция незаметно переместилась с периферии в центр постукраинской энергетической архитектуры Европы.

Она больше не рассматривается как геополитический эксперимент или символический жест диверсификации, а как коридор надёжности, соответствующий формирующейся доктрине ЕС: меньше узких мест, меньше монополий, больше маршрутов и больше опций.

Оценка ЕС опирается на три опоры. Первая — политическая диверсификация. Чрезмерная зависимость Европы от российского газа выявила риски концентрации поставок в руках одного игрока и в рамках ограниченного набора трубопроводов. Южный коридор распределяет этот риск между несколькими суверенными государствами с пересекающимися, но не идентичными интересами. Для Брюсселя надёжность сегодня определяется не отсутствием напряжённости, а отсутствием монопольной власти.

Вторая опора — поведение в условиях стресса. Азербайджан выполнил свои контрактные обязательства даже в период пика энергетического шока 2022–2023 годов. Грузия оставалась стабильной транзитной страной, несмотря на региональную нестабильность. Турция, несмотря на свои сложные и часто транзакционные отношения с ЕС, обеспечивала бесперебойный транзит, одновременно значительно расширяя СПГ-терминалы, хранилища и гибкость сети. В Брюсселе этот операционный опыт ценится выше, чем политическое согласие или риторика.

Третья опора — реализм. В ЕС никто не считает, что Южный газовый коридор способен заменить российский газ. Ограничения по мощности и капитальные затраты хорошо известны. Именно поэтому коридор рассматривается как структурная страховка, а не как замещение. Маржинальные объёмы имеют непропорционально большое значение в условиях напряжённых рынков, а диверсификация усиливает переговорные позиции Европы во всей системе.

Когда мышление ЕС распространяется дальше на Восток, через Каспий к Казахстану и Туркменистану, тон становится более осторожным, но стратегически открытым. Брюссель не исходит из того, что крупный транс-каспийский газопровод появится быстро — или вообще появится. Вместо этого ЕС всё чаще отдаёт предпочтение модульной интеграции: потокам нефти и нефтепродуктов, свопам, региональному балансированию, сезонной оптимизации и со временем — передаче электроэнергии и водородно-готовой инфраструктуре. Важны не заголовочные мощности, а то, может ли дополнительная каспийская энергия достигать Европы без создания новых геополитических уязвимостей.

-В каких сферах Азербайджан и Турция могут реализовывать совместные проекты в Сирии (энергетика, восстановление инфраструктуры, логистика)? Насколько реалистичны такие проекты с учётом политической и безопасностйной обстановки?

-Соблазн всегда заключается в разговорах о масштабных планах восстановления, но реализм диктует более скромный подход. Совместные азербайджано-турецкие проекты в Сирии технически возможны, но политически и финансово ограничены. Успех зависит не столько от инженерных возможностей, сколько от соблюдения санкций, гарантий безопасности и ясности управления.

Электроэнергия — наиболее перспективная точка входа. Стабилизация сетей, восстановление подстанций и модернизация распределения дают немедленный гуманитарный и экономический эффект при относительно низких политических рисках. Логистика топлива и приграничные цепочки поставок также реалистичны, особенно там, где Турция уже имеет операционное присутствие. Элементы, обеспечивающие восстановление, такие как цемент, сталь, модульное жильё, водонасосные системы и маломасштабная генерация для больниц и муниципальных служб, имеют смысл при условии поэтапной реализации, географической ограниченности и тщательно структурированных проектов.

Ограничения хорошо известны: кто контролирует территорию, как защищаются подрядчики, проходят ли финансирование и страхование проверки OFAC и ЕС, и существует ли признанный орган, способный подписывать и выполнять контракты. В нынешних условиях поэтапная, модульная инфраструктура гораздо реалистичнее, чем национальные энергетические проекты.

-Какую роль Азербайджан может играть на Ближнем Востоке — энергетическую, транзитную или дипломатическую? Может ли Азербайджан стать связующим звеном между Ближним Востоком, Кавказом и Центральной Азией?

- Преимущество Азербайджана — не в проецировании силы на Ближний Восток, а в связности. Сила Баку заключается в тихом соединении систем, которые не всегда доверяют друг другу. В энергетике это означает стабильные каспийские поставки, дополненные выборочными свопами и схемами смешения, коммерчески полезными и геополитически стабилизирующими.

В транзите Азербайджан закрепляет каспийский участок цепочки Восток–Запад, где порты, паромы, железнодорожные стыки и эффективность таможни важнее грандиозных стратегий.

В дипломатии Азербайджан позиционировал себя как удобного для транзакций посредника. Он способен соединять капитал стран Залива, турецкую логистику и ресурсы Центральной Азии в форматах, где ценятся неравномерность и политическая чувствительность. Эта роль хорошо соответствует растущему акценту Брюсселя на устойчивость и прагматичную связность, а не на идеологическое совпадение.

-В чём заключаются общие энергетические интересы Азербайджана, Узбекистана и Казахстана? Насколько перспективно сотрудничество этих стран в рамках экспорта энергоресурсов через Каспий?

- Их общая цель проста: снижение зависимости от одного экспортного маршрута и одного геополитического «привратника». Каспий предоставляет такую опциональность, хотя и не является панацеей. Потоки нефти и нефтепродуктов через Каспий уже практичны и масштабируемы. С газом всё сложнее. Крупномасштабные Транс-каспийские трубопроводы остаются политически чувствительными и капиталоёмкими. В краткосрочной перспективе свопы, региональные механизмы балансирования, передача электроэнергии и коридорное финансирование гораздо реалистичнее. Со временем торговля чистой энергией и водородно-готовая инфраструктура могут оказаться более трансформирующими, чем газ сам по себе.

-Что сегодня означает «энергетический баланс» для Турции и Европы? Насколько успешна политика диверсификации источников газа в ЕС? Может ли Южный газовый коридор сыграть более значимую роль в этом процессе?

-Энергетический баланс сегодня означает одновременное управление четырьмя целями: безопасность, доступность, выбросы и суверенитет. Для ЕС диверсификация была значительной. Российский трубопроводный газ сократился с доминирующей доли до маргинального уровня, уступив место СПГ, сокращению спроса и альтернативным трубопроводам. Однако диверсификация имела свою цену: более высокая волатильность, нагрузка на инфраструктуру и политическая напряжённость вокруг остаточных потоков российского СПГ.

Для Турции баланс означает опциональность. Анкара целенаправленно инвестировала в СПГ-терминалы, подземные хранилища и гибкость трубопроводной сети не только ради обеспечения поставок, но и ради монетизации географии. Амбиция Турции заключается не просто в потреблении газа, а в извлечении коммерческой и стратегической выгоды из своего положения перекрёстка.

Южный газовый коридор может внести больший вклад, но лишь на маржинальном уровне, если не будет расширен. Его истинная сила — в разнообразии маршрутов и контрактной надёжности. Его следует рассматривать как постоянный страховой механизм, а не как коридор замещения.

-Каково стратегическое значение Апшеронского месторождения для Азербайджана? Какую роль оно может сыграть в поставках газа в Турцию и далее в Европу? Может ли рост добычи на Апшероне компенсировать снижение поставок российского газа?

-Абшерон важен именно потому, что он инкрементален. Его первая фаза укрепляет внутреннюю базу поставок Азербайджана и повышает устойчивость системы, высвобождая другие объёмы для экспорта. Но он не может компенсировать потерю российского газа для Европы. Разрыв в масштабах слишком велик. Ценность Абшерона — в гибкости, устойчивости и маржинальной экспортной мощности, а не в трансформации.

-Какова сегодня реальная доля российского газа в Европе? Как санкции повлияли на структуру газового рынка и логистику поставок? Видите ли вы тенденцию к долгосрочному сокращению зависимости Европы от российского газа?

-Направление движения очевидно. Доля российского газа сократилась примерно с 45 процентов импорта ЕС до войны до уровней в низких десятках процентов к концу 2025 года. Трубопроводные поставки стали маргинальными, тогда как СПГ превратился в остаточный канал, хотя и находящийся под всё большим политическим давлением. Законодательство ЕС и политическая динамика указывают на полный отказ от российского газа к 2027 году, при этом СПГ будет целевым объектом в первую очередь, а трубопроводы — следом. Переход будет неравномерным, но стратегическое намерение ясно: зависимость от российской энергии больше не считается приемлемым риском.

-Какую роль Турция играет и может сыграть в развитии Среднего коридора? Какие шаги необходимо предпринять заранее (институционально и инфраструктурно) для полноценного запуска Middle Corridor?

-Турция — западный якорь Среднего коридора. Без бесшовной интеграции с турецкими железными дорогами, портами и таможенными системами коридор остаётся идеей, а не маршрутом уровня ЕС. Проблема сегодня заключается не в видении, а в исполнении. Институциональные трения необходимо снизить за счёт цифровой таможни, предсказуемых тарифов и совместных механизмов управления. Узкие места инфраструктуры в каспийских портах, на железнодорожных паромах и на стыках Баку–Тбилиси–Карс должны устраняться дисциплинированно, а не лозунгами.

Изменение после 2022 года заключается в том, что Брюссель больше не рассматривает Средний коридор как чисто геополитическую концепцию. Его всё чаще воспринимают как инвестиционное предложение и актив устойчивости.

Объёмы грузов с начала войны кратно выросли, и если реформы управления будут поспевать за этим ростом, коридор может стать постоянным элементом евразийской торговли.

Азербайджан и Турция не смогут в одиночку изменить энергетическую систему Европы. Но вместе они формируют её периферию — а в сегодняшнем фрагментированном энергетическом порядке именно периферия всё чаще определяет исход.