США приняли решение отменить исключения из санкционного режима для иранского порта Чабахар. Этот шаг стал важным событием в мировой геополитике и экономике, потому что порт, который Иран и ее главный партнер по маршруту Индия развивают с 2016 года как стратегический торговый узел, должен был стать ключевым инструментом для выхода на рынки Афганистана и Центральной Азии, а также частью международного транспортного коридора «Север–Юг». Теперь планы Нью-Дели и её партнёров оказались под угрозой, а вся конфигурация евразийской логистики может измениться.

Чабахар играл несколько ролей одновременно. Для Индии он был альтернативой Пакистану и его портам, обеспечивая доступ к афганскому направлению. Он входил в проект «Север–Юг», соединяющий Индию и Иран с Каспием, Россией и Европой. Кроме того, Чабахар символизировал стратегическое партнёрство Индии с регионами Евразии. Отмена американских исключений делает участие индийских компаний в развитии порта крайне рискованным: банки, страховщики и операторы теперь опасаются вторичных санкций, что фактически замораживает дальнейшее продвижение проектов.

Ранее в 2018 году, США вывели из-под действия санкций иранский порт Чабахар, который уже тогда использовалась Афганистаном и Индией для транспортировки энергоресурсов. Эти исключения тогда были обусловлены стратегией США в Южной Азии, которая нацелена на поддержку роста экономики Афганистана и развитие его партнёрства с Индией. Поэтому, несмотря на имеющиеся планы по максимальному давлению на Иран, США планировало поддерживать развитие иранского порта Чабахар и строительство связанной с ним железной дороги, по которой могут доставляться в Афганистан несанкционные товары и иранские нефтепродукты.

Но с изменением политической конфигурции в Афганистане, а также холод в отношениях между США и Индией дает о себе знать: Введение президентом США Дональдом Трампом 50%-ных пошлин на товары из Индии из-за закупок Нью-Дели российской нефти свидетельствует о неопределенности в двусторонних американо-индийских отношениях. Вдобавок, не стоит забывать тот факт, что США – крупнейший рынок для Индии, по данным базы ООН Comtrade, в 2024 г. на них приходилось 18% в структуре индийского экспорта. Крупнейшие позиции в поставках Индии в США – оборудование, электроника, драгметаллы, фармпродукция. Основные противоречия в их переговорах, по данным Reuters, состоят в неготовности Индии снижать пошлины на агропродукцию из США. Американцы не хотят снижать тарифы на индийские сталь, алюминий и автомобили. Нелегкие бизнес переговоры в итоге превратились в полноценный логистический пазл для Индии. 

В апреле 2024 года Иран и Индия заключили десятилетнее соглашение стоимостью 120 миллионов долларов, направленное на модернизацию инфраструктуры порта Чахбахар. Документ предусматривает использование терминальных мощностей и сотрудничество с государствами, обладающими значительным экономическим и морским потенциалом. В рамках этого соглашения индийская компания India Ports Global Limited (IPGL) обязалась поставить оборудование для обработки контейнерных и генеральных грузов, необходимое для полноценной работы порта.

Согласно договорённостям, компании выделен участок площадью 70 гектаров из общей территории порта в 450 гектаров для организации погрузочно-разгрузочных операций и складирования товаров. Кроме того, IPGL получила право самостоятельно выбирать партнёров для ведения деятельности в Чахбахаре.

По словам главы управления портов и морского транспорта провинции Систан и Белуджистан Касема Аскари Насаба, два порта Чахбахара — Шахид Бехешти и Калантари — после завершения модернизации вошли в число стратегически важных портов Ирана

В настоящее время через них ежегодно проходит около 2,7 миллиона тонн грузов, включая операции по погрузке и разгрузке. Сейчас же США ограничили возможности Индии усиливать своё присутствие в Центральной Азии и Афганистане. Нью-Дели теряет инструменты торговой дипломатии и мягкой силы, сокращает своё влияние на афганском и центральноазиатском направлениях, лишается возможности выступать как логистическая альтернатива китайским и пакистанским маршрутам. Таким образом, Индия несёт не только инфраструктурные, но и политические потери.

Решение США также затрагивает Россию. Для Москвы Чабахар был важной частью проекта «Север–Юг», который задумывался как альтернатива Суэцкому каналу и должен был ускорить выход на рынки Индии и Юго-Восточной Азии. Теперь привлекательность этого коридора снижается: инвестиции становятся менее рентабельными, перевозки — более дорогими и рискованными, а международные операторы могут потерять интерес. Это означает, что Вашингтон бьёт не только по индийскому, но и по российскому влиянию в Евразии. А для санкционной России это не менее драматичный удар. 

На Южном Кавказе последствия также ощутимы. Армения, которая рассчитывала встроиться в логистические цепочки через Иран и Индию, теперь теряет часть этих перспектив. Посол Индии в Армении Нилакши Саха Синха сообщила журналистам, что власти Армении проявляют интерес к использованию порта Чабахар. Она напомнила, что в 2023 году порт посетил министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян. И с того момента Армения всячески показывает свой интерес именно к этому маршруту, в частности относительно данного порта.

При этом растёт значение альтернативных маршрутов, и в первую очередь Зангезурского коридора, связывающего Азербайджан и Нахчыван. Увеличивается вероятность того, что внимание региональных и глобальных игроков сместится к маршрутам, обходящим Иран. Для Вашингтона сейчас главнее устранить влияние или возможное доминирование других маршрутов, ибо уже есть так называемая «Дорога Трампа», и естественно, для Вашингтона это приоритет на данный момент.

Параллельно возрастает значение иракских проектов, таких как «Дорога развития», связывающая Персидский залив с Турцией и Европой. Ограничение возможностей Чабахара усиливает интерес к этим маршрутам и может стимулировать инвестиции в инфраструктуру Ирака, повышая его роль в региональной логистике.
Таким образом, решение США отменить исключения для Чабахара меняет баланс сил в Евразии. Индия теряет ключевой инструмент расширения влияния, Россия — перспективный логистический коридор, а Южный Кавказ и Ирак получают новые возможности. В ближайшие годы именно развитие Зангезурского коридора и иракских маршрутов будет определять, как перестроится карта транспортной логистики региона.